Μία εβδομάδα με το Jeep Avenger 4xe North Face

Όταν παρέλαβα τα κλειδιά του Jeep Avenger 4xe στην ειδική έκδοση The North Face Edition, ομολογώ πως εντυπωσιάστηκα. Γνώριζα ήδη το Avenger από τις δικίνητες εκδόσεις του ως ένα από τα πιο ευέλικτα, στιλάτα και δημοφιλή B-SUV της αγοράς. Όμως, η ιδέα μιας πραγματικά τετρακίνητης, ήπια υβριδικής εκδοχής —και μάλιστα με τη σφραγίδα μίας από τις πιο αναγνωρίσιμες εταιρείες outdoor εξοπλισμού στον κόσμο— μου κινούσε έντονα την περιέργεια. Θα μπορούσε ένα συμπαγές SUV πόλης να τιμήσει το βαρύ όνομα της Jeep εκτός δρόμου, δικαιώνοντας παράλληλα τον περιπετειώδη χαρακτήρα της The North Face;

Έζησα μαζί του για επτά γεμάτες ημέρες, καλύπτοντας χιλιόμετρα στην πυκνή αστική κίνηση, την εθνική οδό, αλλά και σε λασπωμένα, περάσματα.

Σχεδίαση και εσωτερικό: Συλλεκτικός χαρακτήρας με άρωμα Mont Blanc

Με την πρώτη ματιά, το Jeep Avenger 4xe The North Face ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στον δρόμο. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει συλλεκτικό χαρακτήρα, καθώς θα παραχθεί σε μόλις 4.806 μονάδες — αριθμός καθόλου τυχαίος, αφού αντιστοιχεί ακριβώς στο μέγιστο υψόμετρο του Mont Blanc. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, με τις μαύρες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών που κοσμούνται από διακριτικές κίτρινες λεπτομέρειες, μαγνητίζει αμέσως τα βλέμματα.

Ο γάντζος ρυμούλκησης, οι μπάρες οροφής, οι τοποθετημένοι πιο ψηλά προβολείς ομίχλης και η αντιχαρακτική επίστρωση στους προφυλαχτήρες εκπέμπουν μια έτοιμη για δράση αύρα. Στο καπό, το ειδικό ματ αυτοκόλλητο δεν χαρίζει μόνο επιθετικό στυλ, αλλά έχει και ουσιαστική χρησιμότητα: Εκμηδενίζει τις αντανακλάσεις του ήλιου όταν οδηγείς σε έντονη φωτεινότητα.

Περνώντας στο εσωτερικό, νιώθεις αμέσως ότι βρίσκεσαι σε κάτι ξεχωριστό. Η συνεργασία με την The North Face είναι έκδηλη σε κάθε γωνιά. Οι επενδύσεις των καθισμάτων είναι κατασκευασμένες από εξαιρετικά ανθεκτικά, αδιάβροχα υλικά που πλένονται πανεύκολα μετά από μια λασπωμένη εξόρμηση.

Στην πλάτη των καθισμάτων υπάρχουν ειδικά λάστιχα συγκράτησης αντικειμένων, ενώ το ταμπλό κοσμείται από τις ισοϋψείς γραμμές και την κορυφογραμμή του Mont Blanc, μαζί με την αναγραφή του συλλεκτικού αριθμού.

Ψηφιακά, ο πίνακας οργάνων και η οθόνη του infotainment των 10,25 ιντσών προσφέρουν σύγχρονη συνδεσιμότητα. Τέσσερις επιβάτες θα καθίσουν άνετα, ενώ ο χώρος αποσκευών παραμένει απόλυτα χρηστικός. Φυσικά, υπάρχουν και κάποιες παραχωρήσεις: Τα πλαστικά στο ταμπλό είναι σκληρά στην αφή (αν και με πολύ καλή συναρμογή), ενώ το πλάτος της καμπίνας θυμίζει ότι βρίσκεσαι σε ένα compact B-SUV.

Τεχνολογία και κινητήρας: Υβριδική τετρακίνηση 4xe χωρίς περιορισμούς

Κάτω από το καπό φιλοξενείται η νεότερη εξέλιξη του turbo κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων της Stellantis, ο οποίος αποδίδει 136 ίππους. Η τελευταία αυτή γενιά του θερμικού σύνολου διαθέτει καδένα χρονισμού, τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) και λειτουργεί στον θερμοδυναμικό κύκλο Miller.

Το σύστημα «συνεργάζεται» με ένα 48V ήπια υβριδικό σύστημα με συνολική απόδοση 145 ίππων και 230 Nm ροπής, το οποίο περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες 29 ίππων (21 kW) ο καθένας. Ο πρώτος βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων (eDCT), επιτρέποντας στο Avenger να εκκινεί και να κινείται ηλεκτρικά σε ελιγμούς ή σε χαμηλές ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα.

Η είδηση όμως βρίσκεται στον πίσω άξονα: Εκεί υπάρχει τοποθετημένος ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας (με ροπή 88 Nm), ο οποίος κινεί τους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα με λόγο μετάδοσης 22,7:1. Αυτό σημαίνει ότι η τετρακίνηση είναι ηλεκτρική, χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης ή διαφορικό. Η ροπή φτάνει ισχυρά πολλαπλασιασμένη στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζοντας το 20% της συνολικής πρόωσης ακόμα κι αν οι μπροστινοί τροχοί έχουν μηδενική πρόσφυση. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο που διαπίστωσα στην πράξη είναι ότι η τετρακίνηση δεν έχει κανέναν χρονικό περιορισμό. Αν η μπαταρία των 0,89 kWh αδειάσει, ο μπροστινός ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί άμεσα ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας αδιάκοπα με ρεύμα το πίσω μοτέρ!

Στον δρόμο: Ευελιξία στην πόλη, άνεση χάρη στην ανάρτηση Multilink

Στην καθημερινή αστική μετακίνηση, το τετρακίνητο Avenger είναι απολαυστικό. Με τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις και τον εξαιρετικά μικρό κύκλο στροφής των 10,5 μέτρων, ελίσσεται με απίστευτη ευκολία στα στενά και παρκάρει παντού.

Η μεγάλη δομική διαφορά του 4xe σε σχέση με τα προσθιοκίνητα Avenger είναι η υιοθέτηση ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων (Multilink) στον πίσω άξονα. Η αλλαγή αυτή αποδεικνύεται ευεργετική: Το αυτοκίνητο διαχειρίζεται πολύ καλύτερα τις μετατοπίσεις βάρους στις στροφές, διατηρεί υψηλότερη μέση ταχύτητα και απορροφά τις ανωμαλίες του ελληνικού οδικού δικτύου με εντυπωσιακή αρχοντιά.
Στον τομέα της κατανάλωσης, μέσα στην πόλη είδα τιμές γύρω στα 7,2 λτ./100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενος με ταχύτητες πάνω από 90 χλμ./ώρα, ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αποδεσμεύεται αυτόματα για βελτιστοποίηση της οικονομίας, ρίχνοντας την κατανάλωση στα 5,7 λτ./100 χλμ. Η μέση κατανάλωση της δοκιμής σε μικτές συνθήκες σταμάτησε στα 9,0 λτ./100 χλμ (σύμφωνα με το trip computer).

Στα μειονεκτήματα, ταξιδεύοντας με ταχύτητες άνω των 120 χλμ./ώρα, κάνει την εμφάνισή του αεροδυναμικός θόρυβος (λογικό λόγω σχήματος), ενώ τα στάνταρ ελαστικά Mud & Snow (M+S) παράγουν ελαφρώς περισσότερο θόρυβο κύλισης στην άσφαλτο σε σύγκριση με ένα θερινό ελαστικό.

Εκτός δρόμου: Αυθεντικό Jeep που αψηφά τα εμπόδια

Το Σαββατοκύριακο αποφάσισα να αφήσω την άνεση της ασφάλτου. Με την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 210 χλστ. (+10 χλστ. από το 2κίνητο) —την μεγαλύτερη ανάμεσα σε όλα τα μικρά SUV— και με ενισχυμένη προστασία στην «κοιλιά» του αμαξώματος, το Avenger 4xe σου εμπνέει απόλυτη σιγουριά.
Οι γωνίες προσέγγισης (22°), ράμπας (21°) και διαφυγής (35°) σου επιτρέπουν να περάσεις από νεροφαγώματα και χαντάκια όπου άλλα SUV θα έβρισκαν αμέσως κάτω. Μέσω του συστήματος Selec-Terrain, είχα στη διάθεσή μου τα προγράμματα Auto, Snow, Sand & Mud, καθώς και το Sport (που ενεργοποιεί τη λειτουργία e-Boost για μέγιστη απόκριση).

Σε μια πολύ απότομη πλαγιά με σαθρό έδαφος και έντονη κλίση, το Avenger σκαρφάλωσε με χαρακτηριστική άνεση. Ακόμα και σε σημεία με λάσπη ή όταν ο ένας τροχός βρισκόταν στον αέρα, η ακαριαία εμπλοκή του πίσω ηλεκτροκινητήρα μοίραζε τη ροπή ακαριαία, βγάζοντάς με από τη δύσκολη θέση. Επιπλέον, η δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους έως και 400 χλστ. (σχεδόν διπλάσια από τα 230 χλστ. του δικίνητου) ξεκλειδώνει διαδρομές που μέχρι πρότινος φάνταζαν απαγορευτικές.

Συμπέρασμα

Μετά από μία εβδομάδα μαζί του, μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι το Jeep Avenger 4xe The North Face Edition είναι πολλά περισσότερα από ένα απλό "lifestyle" SUV πόλης. Είναι ένα πραγματικό Jeep σε compact διαστάσεις. Καταφέρνει να συνδυάσει την ευκολία, την οικονομία και την τεχνολογία της καθημερινής αστικής μετακίνησης με εκτός δρόμου ικανότητες που θα καλύψουν το 99% των αναζητήσεων του σύγχρονου λάτρη της περιπέτειας.

Αν αναζητάς ένα αυτοκίνητο με ξεχωριστό στυλ, συλλεκτική αξία και την ελευθερία να φτάσεις εκεί που οι άλλοι σταματούν, το Avenger 4xe είναι έτοιμο να σε ταξιδέψει.

Υπέρ & Κατά

Υπέρ:

Πολύ καλή λειτουργία τετρακίνησης 4xe: Αδιάλειπτη παροχή ενέργειας στον πίσω άξονα χωρίς περιορισμό.

Κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες: Απόσταση 21 εκ. από το έδαφος, εξαιρετικές γωνίες αμαξώματος και δυνατότητα διέλευσης από νερό 40 εκ.

Πίσω ανάρτηση Multilink: Αισθητά αναβαθμισμένη οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης και άνεση εκτός δρόμου.

Design & εξοπλισμός North Face: Αδιάβροχα/πλενομένα καθίσματα, συλλεκτικές λεπτομέρειες.

Ευελιξία & Χρηστικότητα: Μικρός κύκλος στροφής (10,5 μ.) και πλήρες πακέτο συστημάτων άνεσης και ασφάλειας.

Κατά:

Σκληρά πλαστικά στο εσωτερικό: Αν και στιβαρά συναρμολογημένα, παραμένουν σκληρά στην αφή.

Πλάτος καμπίνας: Περιορισμένο για τρεις ενήλικες στο πίσω κάθισμα.

Θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο: Αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 120 χλμ./ώρα και ελαφρώς αυξημένος θόρυβος κύλισης λόγω των ελαστικών M+S.